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Des pétroliers se noient en mer du Nord

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Un appartement flottant pour les travailleurs du pétrole en mer du Nord s'effondre, tuant 123 personnes, le 30 mars 1980.

La plate-forme Alexander Kielland abritait 208 hommes qui travaillaient sur la plate-forme pétrolière Edda à proximité dans le champ d'Ekofisk, à 235 miles à l'est de Dundee, en Écosse. La plupart des travailleurs de Phillips Petroleum venaient de Norvège, bien que quelques-uns soient américains et britanniques. La plate-forme, soutenue par deux grands pontons, comportait des chambres, des cuisines et des salons et offrait aux ouvriers un endroit où passer leur temps lorsqu'ils ne travaillaient pas. Vers 18h30. le 30 mars, la plupart des résidents étaient dans le petit théâtre de la plate-forme en train de regarder un film. Bien qu'il y ait eu des coups de vent dans la mer du Nord ce soir-là, personne ne s'attendait à ce qu'une grosse vague s'effondre et fasse chavirer la plate-forme.

Le chavirement s'est produit très rapidement, dans les 15 minutes qui ont suivi l'effondrement, de sorte que de nombreux travailleurs n'ont pas pu se rendre aux canots de sauvetage. La Royal Air Force de Grande-Bretagne et l'armée norvégienne ont immédiatement envoyé des hélicoptères de sauvetage, mais le mauvais temps les a rendus impossibles à aider. La plupart des 123 victimes se sont noyées. Une enquête ultérieure a révélé qu'une fissure non détectée auparavant dans l'une des jambes principales de la plate-forme a provoqué l'effondrement de la structure. L'Alexander Kielland est resté dans l'eau pendant trois ans avant d'être récupéré.

Huit ans plus tard, un incendie et une explosion sur la plate-forme pétrolière Piper Alpha en mer du Nord ont tué 167 travailleurs.


Catastrophe de Piper Alpha : comment 167 travailleurs des plates-formes pétrolières sont morts

La catastrophe de Piper Alpha qui a tué 167 travailleurs le 6 juillet 1988 au large des côtes d'Aberdeen est l'accident de plate-forme pétrolière le plus meurtrier au monde.

La controverse à son sujet s'est amplifiée lorsqu'un rapport sur la catastrophe de Lord Cullen a jugé que l'opérateur Occidental Petroleum avait utilisé des procédures de maintenance et de sécurité inadéquates. Il a fait plus de 100 recommandations sur la manière d'améliorer la sécurité en mer du Nord.

Avec d'autres compagnies pétrolières, Occidental avait massivement réduit ses dépenses alors que le prix du pétrole avait plongé de plus de 30 dollars le baril à 8 dollars dans les années 1980 par rapport au niveau actuel de plus de 100 dollars.

Piper Alpha était autrefois la plus grande plate-forme de production de pétrole et de gaz de Grande-Bretagne, apportant plus de 300 000 barils de brut par jour – 10 % du total du pays – depuis le fond marin à 125 milles au nord-est d'Aberdeen.

Il appartenait à un consortium de sociétés étrangères, dont Texaco, et exploité par Occidental, basé à Los Angeles, qui a vendu ses intérêts britanniques peu après la catastrophe pour se concentrer sur les États-Unis et le Moyen-Orient.

Du pétrole a été découvert sur le champ Piper en 1973 et a été mis en service trois ans plus tard. En 1980, la plate-forme en acier a été modifiée pour prendre également du gaz et a été reliée par pipeline aux îles Orcades.

Les modules d'origine de la structure ont été soigneusement placés, les quartiers du personnel étant bien à l'écart des parties de production les plus dangereuses de la plate-forme. Mais ce dispositif de sécurité a été dilué lorsque les unités de compression de gaz ont été installées à côté de la salle de contrôle centrale. D'autres dangers sont apparus lorsqu'Occidental a décidé de maintenir la plate-forme à la production de pétrole et de gaz alors qu'elle entreprenait une série de travaux de construction, d'entretien et de mise à niveau.

Un manque de communication lors d'un changement d'équipe signifiait que le personnel n'était pas conscient qu'il ne devait pas utiliser un élément clé de la tuyauterie qui avait été scellé avec un couvercle temporaire et aucune soupape de sécurité. Du gaz s'est échappé et s'est enflammé tandis que les pare-feu qui auraient résisté au feu sur une plate-forme pétrolière n'ont pas réussi à faire face à l'explosion de gaz qui a suivi.

Lorsque la plate-forme a fait sauter 167 des 228 travailleurs sur la plate-forme ou sur l'un des navires de sécurité qui patrouillaient, il est décédé. La plate-forme a été complètement détruite et il a fallu près de trois semaines pour que l'incendie soit maîtrisé par le célèbre contrôleur américain des puits sauvages, Red Adair.

L'accident a coûté au marché de l'assurance du Lloyd's plus d'un milliard de livres sterling, ce qui en fait la plus grande catastrophe d'origine humaine assurée. Occidental a versé 100 millions de dollars (66 millions de livres sterling) aux familles des personnes décédées mais a échappé à toute forme de sanction pénale ou civile. Personne non plus n'a été tenu personnellement responsable devant les tribunaux.


Contenu

Cargaison Modifier

Une fonction principale d'un navire ravitailleur de plate-forme est de transporter des fournitures jusqu'à la plate-forme pétrolière et de ramener d'autres cargaisons à terre. Les citernes à cargaison pour la boue de forage, le ciment pulvérisé, le carburant diesel, l'eau potable et non potable et les produits chimiques utilisés dans le processus de forage constituent la majeure partie des espaces de cargaison. Les plates-formes pétrolières ont presque toujours besoin de carburant, d'eau et de produits chimiques. Certains autres produits chimiques doivent être retournés à terre pour être recyclés ou éliminés de manière appropriée, cependant, le pétrole brut provenant de la plate-forme n'est généralement pas une cargaison de navire de ravitaillement.

Assistance Modifier

Des outils communs et spécialisés sont transportés sur les grands ponts de ces navires. La plupart transportent une combinaison de cargaisons en pontée et de cargaisons en vrac dans des citernes situées sous le pont. De nombreux navires sont construits (ou réaménagés) pour accomplir un travail particulier. Certains de ces navires sont équipés d'une capacité de lutte contre l'incendie et de moniteurs d'incendie pour lutter contre les incendies de plate-forme. Certains navires sont équipés d'équipements de confinement et de récupération des hydrocarbures pour aider au nettoyage d'un déversement en mer. D'autres navires sont équipés d'outils, de produits chimiques et de personnel pour « retravailler » les puits de pétrole existants dans le but d'augmenter la production des puits.

  • Navires ravitailleurs de plate-forme (PSV) : Navire ravitailleur de grande capacité, en pont ou en soute. [3]
  • Fourniture de remorqueurs de manutention d'ancres (AHTS): Similaires au PSV, ils peuvent ancrer et remorquer des plates-formes pétrolières flottantes (auto-élévatrices et semi-submersibles)
  • Navires de ravitaillement polyvalents (MPSV) : Navires universels capables de fournir une grande variété de services de maintenance. Ils sont la plupart du temps équipés d'une grue de grande capacité (100 tonnes et plus). "Jumpers", notamment les MPSV qui sont équipés de ROV (véhicules télécommandés) pour entretenir les équipements sous-marins comme les têtes de puits. [4]
  • Navires d'intervention de ravitaillement rapide (FSIV) : navires à grande vitesse (environ 25 nœuds, 46 km/h, 29 mph) avec une capacité de pont plus petite. Ils peuvent néanmoins transporter des passagers. Ils servent essentiellement à la livraison urgente ou aux petits envois.
  • Bateaux d'équipage : Ces navires sont destinés à faire la navette entre les travailleurs de la plate-forme pétrolière entre l'installation en mer et la terre. Il peut s'agir d'engins à grande vitesse (GNV). Des navires plus petits sont utilisés pour les transports intersites. L'hélicoptère est également largement utilisé, surtout lorsque le temps est dur comme en mer du Nord.
  • Navires de secours/sauvetage : Navires destinés à la sécurité, ils continuent de patrouiller autour de l'installation et doivent être prêts à intervenir en cas de chute de mer, d'évacuation ou de lutte contre l'incendie. Ils sont principalement utilisés dans les mers du nord.
  • Navires de manutention de ligne (LH) : Navires utilisés pour la manutention d'espions (amarres).
  • ROV Support Vessels (RSV) : Navire de support spécialisé dans l'exploitation de ROV (Remote Operate Vehicle).
  • Remorqueurs ravitailleurs (TS) : Navires utilisés comme remorqueurs et ravitailleurs de plates-formes.
  • Navires d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures (ORSV) : navires dédiés à l'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures en mer.
  • Navires de soutien à la plongée (DSV) : navires utilisés comme base flottante pour les services de plongée professionnels.

L'équipage de ces navires peut compter jusqu'à 36 membres d'équipage, selon la taille, la zone de travail et si le DP est équipé ou non. Les navires grues et navires de forage ont souvent 100 à 200 personnes à bord, y compris une équipe de projet dédiée.

Opérations quotidiennes Modifier

Les équipages s'engagent pour travailler et vivre à bord du navire pendant une période prolongée, suivie d'une période de congé similaire. Selon le propriétaire ou l'exploitant du navire, le temps à bord varie de 1 à 3 mois avec 1 mois de congé. Les détails du travail sur les navires ravitailleurs de plate-forme, comme de nombreux navires, sont organisés en équipes pouvant aller jusqu'à 12 heures.

Vivant à bord du navire, chaque membre d'équipage et travailleur aura au moins un quart de travail de 12 heures, durant une partie d'une journée de 24 heures. Les navires de ravitaillement sont dotés d'une zone de « pont » pour naviguer et faire fonctionner le navire, des locaux de machines, des locaux d'habitation, ainsi qu'une cuisine et une salle à manger. Certains disposent d'espaces de travail intégrés et d'espaces communs pour se divertir. La grande surface du pont principal est parfois utilisée pour le logement portable.

Les quartiers d'habitation se composent de cabines, de casiers, de bureaux et d'espaces pour ranger les objets personnels. Les pièces à vivre sont équipées de lavabos, douches et toilettes.

La cuisine ou les zones de cuisine et de restauration à bord du navire seront approvisionnées en suffisamment d'articles d'épicerie pour le voyage prévu, mais avec la possibilité également de stocker des provisions pendant des mois si nécessaire. Une glacière et un congélateur de taille de plain-pied, une cuisinière et un four commerciaux, des éviers profonds, un espace de rangement et un comptoir seront disponibles pour les personnes faisant la cuisine. La salle à manger comprendra des cafetières, des grille-pain, des fours à micro-ondes, des sièges de style cafétéria et d'autres équipements nécessaires pour nourrir une équipe qui travaille dur.


Contenu

David Anthony Eden, Sr., et David Anthony Eden, Jr., un père et son fils d'Angleterre, se seraient arrangés pour payer un groupe de travailleurs chinois 5 £ par 25 kg (9 pence par livre) de coques. [3] [4] Les Chinois avaient fait l'objet d'un trafic via des conteneurs à Liverpool et ont été loués par l'intermédiaire d'agents criminels locaux des Triades chinoises internationales. Les coques à ramasser sont mieux trouvées à marée basse sur les bancs de sable de Warton Sands, près de Hest Bank. Les ouvriers chinois ne connaissaient pas la géographie, la langue et les coutumes locales. Ils ont été coupés par la marée montante dans la baie vers 9h30.

Les services d'urgence ont été alertés par un appel téléphonique passé par l'un des travailleurs, qui parlait peu anglais et n'a pu dire que « couler de l'eau » avant que l'appel ne soit coupé. [5] [6] Vingt et un corps, d'hommes et de femmes âgés de 18 à 45 ans, ont été récupérés de la baie après l'incident. Deux des victimes étaient des femmes, la grande majorité étaient des jeunes hommes dans la vingtaine et la trentaine, deux seulement avaient plus de 40 ans et un seul, un homme, moins de 20 ans. [7] La ​​plupart des victimes étaient auparavant des agriculteurs, et deux étaient des pêcheurs. [7] Tous les corps ont été trouvés entre la zone de coque et le rivage, indiquant que la plupart avaient tenté de nager mais avaient été submergés par l'hypothermie. [8] Quatre des victimes sont décédées après que le camion qu'elles utilisaient pour atteindre la zone de coques ait été submergé par l'eau. [9] Deux autres coquers auraient été avec les noyés, les restes d'un d'entre eux ayant été retrouvés en 2010. [10] [1]

Lors de l'audience qui a suivi, des cockers britanniques retournant à terre le même soir auraient tenté d'avertir le groupe chinois en tapant sur leur montre et en essayant de parler avec eux. [9] Un survivant a témoigné que le chef du groupe s'était trompé sur l'heure des marées. [3] Quatorze autres membres du groupe auraient atteint le rivage en toute sécurité, faisant 15 survivants au total. Les travailleurs étaient tous des immigrants illégaux, principalement de la province chinoise du Fujian, et ont été décrits comme étant sans formation et sans expérience. [11]

David Anthony Eden, Sr., et David Anthony Eden, Jr., de Prenton, Merseyside, qui ont acheté des coques au groupe de travail, ont été autorisés à aider les travailleurs à enfreindre la loi sur l'immigration. [12]

Le chef de gang Lin Liang Ren a été reconnu coupable de l'homicide involontaire d'au moins 21 personnes (deux autres cockers auraient été tués, mais leurs corps n'ont jamais été retrouvés). [13] Ren, sa petite amie Zhao Xiao Qing et son cousin Lin Mu Yong ont également été reconnus coupables d'avoir enfreint les lois sur l'immigration. Ren a été condamné à 12 ans pour homicide involontaire, 6 ans pour facilitation de l'immigration illégale (à purger en même temps que la peine d'homicide involontaire) et 2 ans pour complot en vue de détourner le cours de la justice (à purger à la suite de la peine d'homicide involontaire). [14] Lin Mu Yong a été condamné à quatre ans et neuf mois. Zhao Xiao Qing a été condamné à 2 ans et 9 mois pour avoir facilité l'immigration illégale et détourné le cours de la justice. [14]

Le cinéma de 2006 Des fantômes, réalisé par Nick Broomfield, est une dramatisation des événements qui ont conduit à la catastrophe. [15] [16]

Un documentaire de 2006 Mort dans la Baie : l'histoire des Cocklepickers, a été commandée par Channel 4 dans le cadre de The Other Side à la réalisatrice locale Loren Slater, qui a été l'une des premières personnes sur la scène. [17]

En 2009, le travail d'Ed Pien Mémento, commandé par le Centre des arts chinois, a été développé en réponse au sort des immigrants illégaux, en particulier ceux qui sont morts dans la baie de Morecambe. [18] [19]

En 2013, l'artiste Isaac Julien sort son film Dix mille vagues à propos de la catastrophe. [20]

La chanson folklorique de 2007 "On Morecambe Bay" par l'artiste folklorique Kevin Littlewood raconte l'histoire des événements. [21] Cette chanson a été reprise plus tard par le musicien folklorique Christy Moore. [22]


Contenu

Le résultat des élections générales de février 1974 a vu le Parti travailliste, dirigé par Harold Wilson, remporter le plus de sièges. Le Premier ministre Edward Heath, chef du Parti conservateur, a perdu le soutien du Parti unioniste d'Ulster et, bien qu'il ait entamé des négociations de coalition avec le chef libéral Jeremy Thorpe, celles-ci ont échoué. Le Parti travailliste a alors formé le nouveau gouvernement, avec une pluralité de sièges mais sans majorité. En octobre 1974, Wilson retourne au pays pour demander un renouvellement de mandat.

Pendant ce temps, en Écosse, le soutien au Parti national écossais avait augmenté après la victoire de la candidate du SNP Winnie Ewing aux élections partielles de 1967 à Hamilton. L'instabilité politique entourant les élections générales de 1974 a représenté une période de campagne politique intense au Royaume-Uni, qui a encore mis le SNP au premier plan. C'est à cette époque que le slogan « It's Scotland's Oil » est apparu avec les élections de février qui ont vu le retour de 7 candidats du SNP, contre 11 en octobre. Certains députés bien connus tels que Tam Dalyell pensent que cela est dû en grande partie au slogan « C'est le pétrole de l'Écosse » employé par le Parti national écossais. [2]

Le contexte économique de la revendication était la découverte de pétrole dans la mer du Nord dans les années 1960 et sa mise en service dans les années 1970. [3] La majorité des plus grands champs pétrolifères du secteur britannique de la mer du Nord ont été trouvés dans les eaux au nord et à l'est du continent écossais, les champs plus au nord se trouvant à l'est des îles Orcades et Shetland. [4] Aberdeen est devenu le centre de l'industrie pétrolière britannique de la mer du Nord, avec de nombreux terminaux pétroliers tels que celui de Sullom Voe dans les Shetland et Flotta dans les Orcades et à Cruden Bay et St Fergus sur la côte nord-est de l'Écosse, en cours de construction pour soutenir le Industrie pétrolière de la mer du Nord. Au début des années 1970, il y a eu beaucoup de turbulences économiques avec le choc pétrolier de 1973 causé par la guerre du Yom Kippour, entraînant une hausse de l'inflation associée à un chômage élevé, une récession (également connue sous le nom de stagflation) en Écosse et dans le reste des États-Unis. Royaume. [5] Ainsi, l'argument économique à la base du slogan était que, bien que l'Écosse fasse partie du Royaume-Uni, elle n'avait pas le contrôle des redevances et des revenus de la majorité du pétrole qui se trouvait dans le secteur écossais de la mer du Nord.

Étant donné que l'Écosse n'est pas un État souverain, elle n'a pas de frontières maritimes effectives et toutes les revendications que l'Écosse peut faire valoir sont intégrées aux revendications du Royaume-Uni. Cependant, en raison de l'existence de deux systèmes juridiques distincts en Grande-Bretagne - celui du droit écossais relatif à l'Écosse et du droit anglais relatif à l'Angleterre et au Pays de Galles - le droit constitutionnel du Royaume-Uni a prévu la division du secteur britannique de la mer du Nord. en composants écossais et anglais spécifiques. [6] Le Continental Shelf Act 1964 et le Continental Shelf (Juridiction) Order 1968 ont défini la zone maritime britannique de la mer du Nord au nord de la latitude 55 degrés nord comme étant sous la juridiction de la loi écossaise [7], ce qui signifie que 90 % de la les ressources pétrolières étaient considérées comme relevant de la juridiction écossaise. [8] [9] En outre, l'article 126 de la loi de 1998 sur l'Écosse définit les eaux écossaises comme les eaux intérieures et la mer territoriale du Royaume-Uni qui sont adjacentes à l'Écosse. [10] Cela a été par la suite modifié par le Scottish Adjacent Waters Boundary Order 1999 qui a redéfini l'étendue des eaux écossaises et les limites de la pêche écossaise. [11] [12]

Des données récentes de Kemp et Stephen (1999) ont tenté d'estimer les parts hypothétiques écossaises des recettes pétrolières de la mer du Nord en divisant le secteur britannique de la mer du Nord en secteurs écossais et anglais distincts en utilisant le principe international d'équidistance tel qu'utilisé dans le cadre de la Convention des Nations Unies sur les le droit de la mer (UNCLOS) - une telle convention est utilisée pour définir les biens maritimes des États nouvellement formés et résoudre les différends maritimes internationaux. L'étude de Kemp & Stephen a montré que les parts écossaises hypothétiques des revenus pétroliers de la mer du Nord au cours de la période 1970 à 1999 variaient, en fonction du prix du pétrole et en compensation des bénéfices imposables et des coûts d'exploration et de développement. [13]

Néanmoins, une part écossaise du pétrole de la mer du Nord n'est jamais formellement évoquée dans le cadre de la position budgétaire nette de l'Écosse et est traitée par le Trésor britannique comme extra-régional Ressources. [14] L'économiste de la BBC Evan Davis a cependant signalé avant les élections du Parlement écossais de 2007 que la formule de Barnett permet déjà à l'Écosse de maintenir des niveaux plus élevés de dépenses publiques par habitant par rapport au reste du Royaume-Uni, ce qui équivaut à peu près à son taux annuel disproportionné. contribution des recettes fiscales au Trésor britannique central provenant de la production pétrolière. [15] Cependant, la croissance des dépenses par habitant de l'Écosse, par rapport au reste du Royaume-Uni, a été nominalement réduite ces dernières années par l'application de la formule de Barnett, afin d'aligner les niveaux de dépenses publiques sur la moyenne britannique, dans un phénomène qui avait été surnommé le "Barnett Squeeze". [16]

Des mesures ont été prises pour refondre le statut constitutionnel des Orcades, des Shetland et des îles occidentales en partie afin d'obtenir une plus grande part des revenus pétroliers pour ces îles, sur le territoire maritime desquelles on prétend que la majeure partie du pétrole se trouve.

Jim Sillars, ancien chef adjoint du Parti national écossais, a déclaré lors du référendum sur l'indépendance écossaise de 2014 que « BP, dans une Écosse indépendante, devra apprendre le sens de la nationalisation, en partie ou en totalité, comme il l'a fait dans d'autres pays qui n'ont pas été aussi doux que nous l'avons forcé à l'être. Nous serons les maîtres des champs pétrolifères, pas BP ou toute autre major. » [17] [18]


Des travailleurs du pétrole se noient en mer du Nord - HISTOIRE

Évaluer la toxicité du pétrole est une affaire délicate. La principale difficulté est que « huile » est un mélange de nombreux produits chimiques différents, et il n'y a pas deux huiles identiques. Les proportions de produits chimiques varient même au sein d'une même catégorie de pétrole, comme le pétrole brut ou le diesel.

Par exemple, le pétrole brut d'Arabie, le pétrole brut de Louisiane et le pétrole brut du versant nord de l'Alaska représentent des mélanges très différents qui se comporteront différemment dans l'environnement et auront des effets toxiques différents sur les organismes exposés.

C'est le pétrole brut du versant nord de l'Alaska qui s'est déversé de l'Exxon Valdez dans le détroit du Prince William. Le pétrole brut du versant nord de l'Alaska contient de nombreux produits chimiques qui peuvent tuer une plante ou un animal, ou causer des blessures dans la mesure où il a moins de chance de survivre dans la nature. Par exemple:

  • Le pétrole, à des concentrations suffisamment élevées, peut empoisonner les animaux par des voies d'exposition internes et externes.
  • Les oiseaux et les mammifères meurent souvent parce que le pétrole encrasse la fourrure et les plumes, de sorte qu'ils n'isolent plus.
  • Les organismes plus petits peuvent être étouffés par une épaisse couche de pétrole qui s'échoue sur le rivage.
  • Des études récentes menées par des scientifiques de la NOAA ont montré que même de petites quantités d'hydrocarbures pétroliers peuvent nuire au développement réussi des œufs et des embryons de poisson.

Le pétrole de l'Exxon Valdez a tué ou blessé de toutes ces manières. Nous savons également maintenant que nos tentatives pour nettoyer un déversement de pétrole peuvent indirectement nuire à certaines des ressources que nous essayons de protéger.

Par exemple, l'utilisation d'eau chaude ou de produits chimiques pour éliminer le pétrole peut nuire aux plantes et aux animaux, et le simple fait d'envoyer une équipe de nettoyeurs dans une zone mazoutée peut piétiner des organismes sensibles et mélanger le pétrole plus profondément dans une plage. Les experts qui interviennent en cas de déversement de pétrole doivent tenir compte de tous ces problèmes potentiels lorsqu'ils évaluent les compromis quant à la distance à parcourir pour éliminer le pétrole déversé.

L'Exxon Valdez était, à ce moment-là, la marée noire la plus étudiée de l'histoire. Cependant, la marée noire de Deepwater Horizon/BP de 2010 deviendra la nouvelle norme pour les études d'impact et d'évaluation et augmentera considérablement nos connaissances sur les impacts des marées noires.

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Le Dr Bates, géophysicien, a déclaré: " Doggerland était le véritable cœur de l'Europe jusqu'à ce que le niveau de la mer monte pour nous donner le littoral britannique d'aujourd'hui.

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La recherche suggère que les populations de ces terres noyées auraient pu être des dizaines de milliers, vivant dans une zone qui s'étendait du nord de l'Écosse jusqu'au Danemark et le long de la Manche jusqu'aux îles anglo-normandes.

La vie au « Doggerland » - l'ancien royaume s'étendait autrefois de l'Écosse au Danemark et a été décrit comme le « vrai cœur de l'Europe »

"Nous avons spéculé pendant des années sur l'existence de la terre perdue à partir d'ossements dragués par des pêcheurs dans toute la mer du Nord, mais ce n'est que depuis que nous avons travaillé avec des compagnies pétrolières au cours des dernières années que nous avons pu recréer à quoi ressemblait cette terre perdue .

« Lorsque les données ont été traitées pour la première fois, j'ai pensé qu'il était peu probable qu'elles nous donnent des informations utiles, mais au fur et à mesure que la zone était couverte, cela a révélé un paysage vaste et complexe.

"Nous avons maintenant été en mesure de modéliser sa flore et sa faune, de construire une image des peuples anciens qui y vivaient et de commencer à comprendre certains des événements dramatiques qui ont ensuite changé la terre, notamment la montée de la mer et un tsunami dévastateur."

Le projet de recherche est une collaboration entre St Andrews et les universités d'Aberdeen, Birmingham, Dundee et Wales Trinity St David.

En redécouvrant la terre grâce à des recherches scientifiques pionnières, la recherche révèle l'histoire d'un passé dramatique caractérisé par un changement climatique massif. L'exposition publique fait revivre les populations mésolithiques du Doggerland à travers des artefacts découverts au plus profond des fonds marins.

La recherche, résultat d'un travail de terrain minutieux de 15 ans autour des eaux troubles du Royaume-Uni, est l'un des points forts de l'événement de Londres.

L'exposition interactive examine le paysage perdu de Doggerland et comprend des artefacts de différentes époques représentés par l'exposition - des morceaux de silex utilisés par les humains comme outils aux animaux qui ont également habité ces terres.

En utilisant une combinaison de modélisation géophysique de données obtenues auprès de sociétés pétrolières et gazières et de preuves directes de matériaux récupérés du fond marin, l'équipe de recherche a pu construire une reconstruction de la terre perdue.

L'excavation de la tranchée 2, dévoilant plus de découvertes sur cette masse terrestre perdue

Les os fossilisés d'un mammouth montrent également comment ce paysage était autrefois l'un des collines et des vallées, plutôt que la mer

Les résultats suggèrent une image d'une terre avec des collines et des vallées, de grands marécages et des lacs avec de grandes rivières disséquant un littoral alambiqué.

Avec la montée de la mer, les collines seraient devenues un archipel isolé d'îles basses. En examinant les archives fossiles - telles que les grains de pollen, la microfaune et la macrofaune - les chercheurs peuvent dire quel type de végétation poussait dans le Doggerland et quels animaux y erraient.

À l'aide de ces informations, ils ont pu construire un modèle de la «capacité de charge» de la terre et déterminer approximativement combien d'humains auraient pu y vivre.

L'équipe de recherche étudie actuellement d'autres preuves du comportement humain, y compris des sites de sépulture humains possibles, des pierres dressées intrigantes et une tombe massive de mammouth.

Le Dr Bates a ajouté: "Nous n'avons pas trouvé de" x marque l'endroit "ou" Joe a créé ceci ", mais nous avons trouvé de nombreux artefacts et caractéristiques submergées qui sont très difficiles à expliquer par des causes naturelles, telles que des monticules entourés de fossés et souches d'arbres fossilisées sur le fond marin.

«Il reste en fait très peu de preuves car une grande partie s'est érodée sous l'eau, c'est comme essayer de trouver juste une partie d'une aiguille dans une botte de foin. Ce que nous avons trouvé est cependant une quantité remarquable de preuves et nous sommes maintenant en mesure d'identifier les meilleurs endroits pour trouver des signes de vie préservés.

Pour plus d'informations sur l'exposition, visitez : http://sse.royalsociety.org/2012/exhibits/drowned-landscapes/

Les paysages noyés sont exposés à la Royal Society Summer Science Exhibition 2012 du 3 au 8 juillet à la Royal Society de Londres.


Partager Toutes les options de partage pour : Plus de 50 migrants noyés au large de la Tunisie 33 sauvés

Cette photo fournie par l'Organisation internationale pour les migrations (OIM) Tunisie montre des migrants débarquant en Tunisie, lundi 17 mai 2021. Les autorités tunisiennes affirment que plus de 50 migrants se sont noyés au large des côtes du pays d'Afrique du Nord, tandis que 33 autres ont été secourus par des ouvriers d'une plate-forme pétrolière. PA

TUNIS, Tunisie — Plus de 50 migrants se sont noyés ou ont disparu au large des côtes tunisiennes, tandis que 33 autres ont été secourus par des travailleurs d'une plate-forme pétrolière, a annoncé mardi le ministère tunisien de la Défense.

Le porte-parole du ministère, Mohamed Zekri, a déclaré que le bateau transportant des migrants avait chaviré lundi au large de Sfax, sur la côte sud-est de la Tunisie. Il a déclaré que le personnel de la plate-forme pétrolière qui avait vu le bateau passer sous les autorités alertées et que des unités de la marine avaient été envoyées pour rechercher dans l'eau des passagers disparus.

Flavio Di Giacomo, porte-parole du bureau de coordination pour la Méditerranée de l'Organisation internationale pour les migrations, a déclaré sur Twitter que les 33 survivants étaient tous originaires du Bangladesh. Le bateau est parti de Zawara, en Libye, dimanche, a-t-il déclaré.

Les nationalités des personnes décédées n'étaient pas immédiatement claires.

Un porte-parole de l'Organisation internationale pour les migrations en Tunisie, Riadh Kadhi, a déclaré que les survivants ont rapporté que le bateau transportait environ 90 passagers lorsqu'il a quitté la Libye.

La Libye est un point de départ fréquent pour les migrants à destination de l'Europe qui effectuent la dangereuse traversée de la Méditerranée.

L'incident de lundi était au moins le cinquième naufrage d'un bateau mortel au cours des deux derniers mois au large de la Tunisie impliquant des migrants fuyant un conflit ou de mauvaises conditions de vie. Plus tôt ce mois-ci, 17 migrants se sont noyés et deux ont été secourus après le naufrage de leur bateau au large des côtes tunisiennes.

L'agence de presse officielle tunisienne TAP a rapporté que des unités de la marine ont secouru 113 autres migrants du Bangladesh, du Maroc et d'Afrique subsaharienne lundi après-midi alors que leur bateau était sur le point de couler au large de Djerba, une île au large des côtes tunisiennes.


Catastrophe du Grand Nord de Mumbai, Océan Indien

La catastrophe de Mumbai High North le 27 juillet 2005 dans la mer d'Oman, à environ 160 km à l'ouest de la côte de Mumbai, a fait 22 morts. Mumbai High North, l'une des plates-formes de production du champ de Mumbai High détenue et exploitée par la société publique indienne Oil and Natural Gas Corporation (ONGC), a pris feu après une collision avec le navire de soutien polyvalent (MSV) Samudra Suraksha.

De fortes houles ont poussé le MSV vers la plate-forme, heurtant la partie arrière du navire et provoquant la rupture d'un ou plusieurs risers d'exportation de gaz de la plate-forme.

La fuite de gaz qui en a résulté a entraîné un allumage qui a mis le feu à la plate-forme. Le rayonnement thermique a également causé des dommages au MSV et à la plate-forme auto-élévatrice Noble Charlie Yester engagée dans des opérations de forage près de la plate-forme.

L'accident a causé une importante marée noire et une perte de production de 120 000 barils de pétrole et de 4,4 millions de mètres cubes de gaz par jour. ONGC a ouvert une nouvelle plate-forme à Mumbai High North en octobre 2012.


Doggerland - L'Europe qui était

Une carte montrant Doggerland, une région du nord-ouest de l'Europe abritant des peuples mésolithiques avant que le niveau de la mer ne monte pour inonder cette région et créer l'Europe que nous connaissons aujourd'hui.

Géologie, Géographie, Géographie humaine, Géographie physique

Les choses ne sont pas toujours ce qu'elles semblent être à la surface. En regardant la zone entre l'Europe continentale et la côte orientale de la Grande-Bretagne, vous ne devineriez probablement pas qu'il s'agissait d'autre chose qu'une grande étendue d'eau océanique. Mais il y a environ 12 000 ans, alors que la dernière grande période glaciaire touchait à sa fin, la région était très différente. Au lieu de la mer du Nord, la région était une série de collines en pente douce, de marais, de vallées fortement boisées et de lagunes marécageuses : Doggerland.

Des peuples mésolithiques peuplaient le Doggerland. Les archéologues et les anthropologues disent que les Doggerlanders étaient des chasseurs-cueilleurs qui migraient avec les saisons, pêchaient, chassaient et ramassaient de la nourriture comme des noisettes et des baies.

Au fil du temps, les Doggerlanders ont été lentement inondés de leurs terrains de chasse saisonniers. L'eau auparavant enfermée dans les glaciers et les calottes glaciaires a commencé à fondre, noyant Doggerland. Il y a environ 6 000 ans, le peuple mésolithique a été contraint de s'installer sur des terrains plus élevés dans ce qui est aujourd'hui l'Angleterre et les Pays-Bas.

Des preuves de la présence nomade des Doggerlanders peuvent être trouvées incrustées dans le fond marin, où les pêcheurs modernes trouvent souvent des ossements et des outils anciens qui datent d'environ 9 000 ans. Ces artefacts ont attiré l'attention des archéologues et paléontologues britanniques et néerlandais sur l'histoire submergée de Doggerland.

À l'aide de données d'études sismiques sophistiquées acquises principalement par des compagnies pétrolières forant en mer du Nord, les scientifiques ont pu reconstruire un modèle numérique de près de 46 620 kilomètres carrés (18 000 milles carrés) de ce à quoi ressemblait Doggerland avant qu'il ne soit inondé.

Ceux qui étudient la région du Doggerland constatent que le changement climatique auquel sont confrontés les peuples mésolithiques est analogue au nôtre. Les peuples mésolithiques ont été chassés du Doggerland par la montée des eaux qui a englouti leurs villages de basse altitude. Les climatologues disent qu'une situation similaire pourrait affecter les milliards de personnes qui vivent à moins de 60 kilomètres (37 miles) d'un rivage aujourd'hui, si les calottes glaciaires polaires continuent de fondre à un rythme accéléré.

L'histoire du peuple mésolithique et de leur patrie, le Doggerland, sont des mises en garde sur les conséquences d'une élévation rapide du niveau de la mer. La fonte glaciaire a forcé les habitants du Mésolithique à quitter leurs maisons et maintenant Doggerland, comme la légendaire Atlantis, n'est qu'une culture engloutie et oubliée de l'âge de pierre, ses seules preuves étant des artefacts pourris et des fossiles de son peuple.

À l'aide de la barre d'échelle de la carte, quelle est la distance approximative que vous auriez à parcourir pour aller de l'Angleterre à la France par voie d'eau aujourd'hui ?

A l'aide de la barre d'échelle, la distance approximative entre l'Angleterre et la France sur l'eau selon cette carte est de 32 kilomètres (20 miles). Les réponses peuvent varier dans un rayon de 24 kilomètres (15 miles). La distance réelle est de 34 kilomètres (21 miles).

According to the map key, areas shaded in dark green were not covered by the sea in 7000 BC. How many years ago is that?

7000 BC is 9,012 years ago in 2012 or 9,013 years ago in 2013.

How can we know what the landscape of Doggerland looked like thousands of years ago when it is covered by ocean today?

Scientists reconstruct the landscape using data collected by seismic surveyors working for oil companies in the North Sea.

There is a river flowing near the site labeled Goldcliff on the map. What is the present-day name for the large body of water this river would have flown into 16,000 years ago?

The river flowing from the Goldcliff site would have flown into the Atlantic Ocean.

Ancient Doggerland included parts of the coastline of what modern-day nations labeled on this map?

Ancient Doggerland included the parts of the coastline of modern-day France, Belgium, Denmark, Germany, Netherlands, Norway, Ireland, and the United Kingdom.

  • When Doggerland was being flooded, sea level rise was as much as 1-2 meters (3-6 feet) a century.
  • The seafloor of the North Sea preserved many artifacts of Mesolithic people, including perfect sets of footprints left by the nomadic tribes, some containing up to 39 perfectly preserved prints.
  • Those studying Doggerland say many of the sites where they have found artifacts were located on steep ancient river banks, which the Dutch call De Stekels (the Spines).

person who studies artifacts and lifestyles of ancient cultures.

material remains of a culture, such as tools, clothing, or food.

gradual changes in all the interconnected weather elements on our planet.

edge of land along the sea or other large body of water.

(16,000-6500 BCE) landmass connecting Great Britain to mainland Europe, drowned by the southern North Sea following the last ice age.

person who gets food by using a combination of hunting, fishing, and foraging.

long period of cold climate where glaciers cover large parts of the Earth. The last ice age peaked about 20,000 years ago. Also called glacial age.

(12,000-3000 BCE) Stone Age time period between the Paleolithic and Neolithic. Also called the Middle Stone Age and Epipaleolithic.

image or impression of an object used to represent the object or system.

having to do with a way of life lacking permanent settlement.

base level for measuring elevations. Sea level is determined by measurements taken over a 19-year cycle.

having to do with earthquakes.

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Éditeurs

Caryl-Sue Micalizio, National Geographic Society
Sean P. O'Connor

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Ressources associées

Population Characteristics

Demography is the study of a population, the total number of people or organisms in a given area. Understanding how population characteristics such as size, spatial distribution, age structure, or the birth and death rates change over time can help scientists or governments make decisions. For example, knowing how lion populations have increased or decreased over a period of time can help conservationists understand if their protection efforts are effective while knowing how many seniors or children live in a particular neighborhood can shape the type of activities scheduled at the local recreation center. Select from these resources to teach your students about population characteristics.

Ice sheet

An ice sheet is a type of glacier that covers a very large area

The Development of Agriculture

The development of agricultural about 12,000 years ago changed the way humans lived. They switched from nomadic hunter-gatherer lifestyles to permanent settlements and farming.

Archaeology

Archaeology is the study of the human past using material remains. These remains can be any objects that people created, modified, or used.

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North Sea oil and gas in 'paper-thin' position as prices plunge

The North Sea oil and gas industry is in a “paper-thin” position as global oil markets plummet towards 18-year lows amid the UK’s economic emergency, according to a report.

An industry trade body said investment in the ageing oil basin, which supports about 250,000 jobs in the UK, was expected to slump by almost a third because of the market collapse.

Large oil companies are expected to axe their spending plans to weather the latest market rout, which threatens to halve the revenue from the barrels of oil they produce.

This could cause oil-drilling activity to fall to levels last seen during the 2016 oil market crash, and slash earnings for the engineering companies that provide oilfield services to big producers.

Global oil markets have recorded their most dramatic price collapse in a generation as oil states continue to produce more than the world can use despite the economic slowdown triggered by the coronavirus.

The pandemic may have already slowed work on offshore rigs after the industry trade body, Oil and Gas UK (OGUK), called for a ban on rig workers travelling to offshore oil platforms if they have returned from “hotspot” countries affected by the virus in the previous 14 days to help safeguard staff.

Deirdre Michie, the chief executive of OGUK, said the latest oil price collapse, “coming so soon after one of the worst downturns in our history”, has left the UK’s oil industry “in a paper-thin position”.

The price slump follows a steady decline in global gas prices which have halved over the last twelve months due to higher US shale activity, dealing a double blow to the North Sea’s oil and gas producers.

Michie said urgent action was needed to safeguard the North Sea’s ability to help meet the UK’s energy needs, and invest in low-carbon technologies to help create a carbon neutral economy in the future.

“We’re already working with our members to understand the challenges businesses are facing in these unique and extremely worrying times,” she said.

The OGUK report says the financial contagion triggered by historically low oil prices will threaten North Sea jobs, shrink its economic contribution and undermine energy security.

Ross Dornan, the author of the report, said: “The first week of March saw the most dramatic fall in oil price in almost 30 years and it remains uncertain as to how the market is going to evolve in the coming months as the coronavirus impact increases each day.”

“Alongside this, the gas price has more than halved in the last 12 months, and we face a situation where production revenues are set to be almost 50 percent lower than they were two years ago despite the same level of output.”

The oil and gas market collapse has wiped billions from the value of UK companies, and could threaten the long-term survival of weaker firms .

Premier Oil and Enquest, which have heavy debts and a large proportion of their activities in the North Sea, have lost about three-quarters of their market value since January. Many of the biggest North Sea oil producers – including Chrysaor, Siccar Point and Neptune Energy – are not listed on the London Stock Exchange.

North Sea oil producers were able to adapt to the previous downturn by cutting costs and improving efficiency to survive at market prices well below $100 a barrel, but smaller oilfield service companies have struggled to follow suit.

Dornan said the North Sea supply chain had not yet seen much recovery from the previous downturn and warned that it did not have the capacity “to absorb much more pain”.


Voir la vidéo: Taxe sur pétrole (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Lawler

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  2. JoJosida

    Je m'excuse d'avoir interféré ... Je suis conscient de cette situation. Écrivez ici ou dans PM.

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